中国运载器搭载重大突破！天问二号：预留200公斤荷载全球合作

  中国航天就是厉害！这也不是“吹出来”的，都是自己有技术突破，研究等打造出来的。

  从北斗，月球探索，火星探索，中国空间站任务建设来看，的确，中国的技术性发展已经是进入到了一个新阶段。

  这不，为了进行我国深空探测任务，中国航天集团宣布——再次进行了一轮新实验，确定了没问题了，什么实验呢？

  高空开伞试验运载器发射，这对我国接下来的天问二号任务来说，具有极大的帮助，或者直接可以说，中国的天问二号新技术的突破已完成，这究竟是怎么回事呢？

  没错，在天问一号任务之后，我国天问二号任务的执行就已确定进入到了新状态。不过，这里需要说明的是，这两个任务完全不一样的，天问一号针对火星为主，而天问二号是针对小行星为主。

  天问一号火星探测任务，是我国首个火星探测任务，并且也发射了火星探测器进入到火星表面，并且开展了相关性的工作。

  不过，让很多人可能会感觉稍稍有遗憾的是——祝融号火车船由于受到了火星沙尘的影响，长期处在“沉睡”的状态，至今都没有苏醒。

  所以，如果沙尘问题没解决，那祝融号就会永远“沉睡”，如果未来我国进行火星任务，能够去除上面的灰尘，那还是有可能是在未来某一天再次利用起来的，这就是天问一号得情况，多说了一点。而对于天问二号来说，上面也说了，是进行对小行星的探索。

  目标对象——近地小行星2016HO3，这是一颗个头很小，40×100米的小行星，而我国就为了实现2016HO3小行星上面采样回来。

  我们在采样的时候，离地球大概4300~4500万公里，这将是我们中国人首次从行星际拿回样品，在完成主任务之后，我们还争取探测一个主带的小行星，叫主带彗星。

  而我们说得高空开伞试验运载器发射的研究突破，也就是为这一项任务做准备的。按照计划来看，2025年5月前后，我们要实施“天问二号”的发射。

  我们说了运载器搭载，主要是为小天体探测器回收系统打造的一个技术突破，这是来自航天五院508所研制的，这是一项很复杂的技术研究。

  试验载荷具有复杂性和特殊性，对运载器总体设计的基本要求很高。四院运载器研发团队集智攻关，经过大量仿真优化计算，在较短的研制周期内顺利完成了复杂异型气动外形的设计和模型风洞试验等工作，确保运载器满足高可靠等一系列要求。

  同时，在进行搭载小天体探测器回收系统的时候，还需要在舱内安装大量的精密单机和走向复杂的电缆，总装人员精心操作，确保零差错。

  我国研究中心进行了该项目两个阶段的研究，历时2年6个月，终于实现了重大突破，完成了多项关键技术的攻克，解决了所有的问题。

  在该运载器发射试验已连续取得多次成功，为后续深空探测项目顺利实施奠定了坚实基础。

  所以，这一次的任务突破，也是我国天问二号研究的一次重大突破，它就是这里面的一个项目，这是我们期待看到的。

  的确，天问一号我国执行火星任务之后，不少人顺其自然的想法就是天问二号要进行火星任务——并且进行火星采样，其实这完全错误了，天问二号我国就是进行小行星采样，其实这样做的目的，无非也就是为我国火星采样做一定的技术验证。

  虽然火星与小行星存在一定的差别。但是作为更远天体的样本采集，必然也是技术性挑战。所以，在天问二号之后，我国的天问三号任务就会去火星采样。

  综合情况来说，开展的天问二号小行星取样返回任务将实验从地外天体采样返回技术，而这些，都将成为天问三号火星取样返回重要环节的先期验证，这都是有相关性计划的，这就是原因，我们也期待我国早点实现火星的采样。

  因为根据新消息指出，NASA火星采样返回任务可能会被大范围推迟，美国宇航局喷气推进实验室（JPL）现有的工作方式，事情看起来就是这样，该实验室负责建造登陆器。但JPL从未建造过如此规模的着陆器，虽然样本返回任务是未来十年的一个巨大的优先事项，但还有别的的太空任务，JPL正在帮助这些工作。

  所以，这导致了NASA进行火星采样只有计划，没有进度的状态了。这在某种程度上预示着中美在火星样本采集的问题上，可能进入到新一轮的“比拼”之中，到底谁能够率先实现这一步，真的已经是一个未知数了。

  所以，中国航天的发展稳定，已经让世界感叹，这些年中国也是让很多国家一起参与中国各个航天项目，这是值得肯定的。

  包括天问二号任务的执行，我国也公开说明了，预留了200公斤运载能力用于向社会开放搭载，相当于是荷载，鼓励中外科研机构联合提出载荷技术方案，欢迎国外科研机构参加载荷方案征集，按照“免费搭载，数据共享，经费自担”的原则搭载国外载荷。